利用磁粉、超声波、X射线和渗透等办法，在不破坏工件表面及内部结构的基础上，做出质量评价，指出缺陷的具体位置。这就是中车长江车辆有限公司新造探伤班组长龙梅从事的无损检测工作。31年来，她参与了中车长江公司几乎所有新造铁路货车关键零部件及焊接产品的探伤作业，无一例错探、漏探。
一大早，中车长江车辆有限公司的生产车间里机器轰鸣，电焊火花四溅，新造探伤班组长龙梅正俯下身子，仔细观察磁粉在零件表面的聚合情况。随着灯光的移动，各种微小缺陷显露无遗。龙梅介绍，无声检测是在不损害和不破坏零部件的情况下，检测产品表面或内部是否有裂纹、气孔、未融合等缺陷的一种检测方法。目前，公司运用最多的是超声检测、磁粉检测、渗透检测和射线检测。
其实，不管是哪种检测方式，探伤作业最重要的还是要有耐心。就以超声波检测为例，小小的声波探头长宽不过一寸左右，被检测的零部件或者焊缝却有几十厘米甚至几百厘米的规格，一切情况的判定只能靠超声波束自零件表面通至内部，再反射回来时形成的脉冲波形。由于缺陷的发生位置是随机的，因此回波也没有固定的形态，龙梅就需要在这些千变万化的波形曲线中，筛选出真正有问题的地方，并在脑子里构建出零件内部的三维结构，尽可能精确地计算出缺陷位置。
这段时间，中车长江公司接到一批海外订单，质量要求高，时间催得急。按照设计，整车被划分出了9大探伤部位，检测项点超过17个。这对于成员仅有7人的探伤班组来说，是一项艰巨的任务。车间、工区白夜班24小时作业时，探伤班组人员随叫随到，做到提前预探，并联合焊接大师优化焊接参数，指导工人返修，产品生产效率和质量有了大幅度提高。
龙梅常说，发现缺陷时带来的成就感，让她深深地爱上了这个职业。也正是因为这份爱，许多工友和她探讨问题时，她才愿意毫无保留地把多年的经验分享给大家。从2003年开始，龙梅坚持做好传帮带工作，截至今年，她已经收徒超过20人，为公司培育技术能手8人。
干一行，爱一行，专一行，精一行。在中车长江公司工作的31年里，龙梅始终保持着爱钻研的那股劲，她先后在国家核心刊物《无损检测》《金属加工》《科学与技术》上发表专业论文10余篇，获得国家授权、受理专利7项。荣获“武汉市首席技师”“武汉市技能大师”“武汉市技术能手”等荣誉称号。
记者：邱枫
编辑：倪冲
