江夏新闻 · 权威发布
酷！我在江夏体验无人驾驶
来源：江夏融媒
发布时间：2024-04-03 16:45
“它来了，来了！”
前方一辆车平稳驶来
方向盘娴熟地转动着
减速、停车……
你以为
这是一名“老司机”在驾驶
但透过车窗一看
主驾驶位、副驾驶位上
都空无一人
它是一辆真正意义上的
无人驾驶车辆
这科幻般的场景，如今在江夏街头已成为现实。这样的无人驾驶汽车，谁见了都想上去试乘一回。
一番研究后融妹发现，可以通过“萝卜快跑”App叫车体验无人驾驶出行服务。1日上午，融妹在武汉纺织大学阳光校区北门下单呼叫了一辆自动驾驶车，约15分钟后显示叫车成功。约17分钟后，一台白色的新能源汽车行驶至上车点后停下。该车后窗上有一个电子键盘，融妹输入手机号码的后4位，后车门便自动解锁了。上车后看到，融妹发现，这辆车主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员，也就是说这是一辆“纯无人”的自动驾驶网约车。该车前排座椅的后面装着电子显示屏，一旦有乘客上车，显示屏会立刻提醒乘客系上安全带，系好才显示“准备出发”。同时，显示屏上设有多个按钮，可显示当前行驶路线、全程导航图等信息，可点击播放音乐，还可调节车内空调的温度和风速。行驶过程中，无人驾驶车的方向盘像科幻电影里那样，自动打轮、摆正，稳稳当当地与对头车辆错车、避让行人和自行车……一整套动作行云流水。在遇到红绿灯时，无人驾驶车会稳稳地在停止线前停下，不会抢行。但在过环岛时，无人驾驶车围着环岛饶了一圈，才按照既定的路线继续前行，程序的设定还是很谨慎的。从乘坐体验来看，融妹觉得车内还是比较宽敞，可以自行放下车窗，欣赏车外风景。车内除了独自“忙活”的方向盘抓人眼球，坐在后排的乘客还可以通过显示屏了解测试车辆行驶的情况。整个行驶过程非常平稳，车速基本在15-45码之间。总体来说，这次乘坐无人车，在整个行车体验中，没遇到急停、急刹等情况。除了安全性以外，普通消费者最关心的可能还有收费问题。融妹是首次乘车，行程是从“武汉纺织大学阳光校区北门”站点到“纸坊大街地铁站F出口”站点，总行程5.4公里，价格为9.28元，和一般的网约车价格差不多。在等待“无人驾驶”车过来接融妹的时候，融妹还遇到了一辆停在路边的有人驾驶的“萝卜快跑”车辆。据车上的工作人员介绍，他这辆车目前是专门在跑江夏片区的站点，通过人工驾驶测试路况上传信息，设置最佳的上下车站点。据了解，2023年12月，武汉市又一批智能网联汽车开放测试道路通过武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用联合工作组审批，正式对外开放。此次测试道路开放，在武汉三镇以往已开放的测试道路网基础上又有新的扩展，首次将蔡甸区和黄陂区的核心区域以及武昌区和洪山区的部分区域纳入测试范围，东湖高新区、汉阳区、硚口区、黄陂区、东西湖区、青山区、江夏区等7个区的测试道路再次扩容，还开放了天兴洲长江大桥、杨泗港长江大桥、白沙洲长江大桥等三座长江大桥。至此，武汉智能网联汽车开放测试道路累计里程已突破3378.73公里（单向里程），辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，除新洲区、东湖风景区外，武汉其余各区（行政区和功能区）均开放了智能网联汽车测试道路，并互联互通。这也意味后续江夏的站点会越来越多，“无人驾驶”出行更方便快捷。融妹也咨询了“萝卜快跑”客服，大家如果想体验全无人驾驶车辆，可以在APP里面选择小蓝点或者有钻石标志的乘车点打车，系统会优先派全无人车辆。虽然之前在社交平台上看到不少人分享过打无人车的经历，但融妹自己体验了一次之后觉得，科技的快速发展确实带来了一个更加多元和充满惊喜的世界。目前，无人驾驶车辆只能停靠在软件内指定的上车点和目的地，所以大家若想尝鲜，叫车的时候一定要注意具体地点哦。
