昆明鲜花到北京，内蒙古鲜奶到武汉，西双版纳蓝莓到杭州......如何让这些“鲜品”在千余公里的长途运输中保持其质量和安全？江夏企业中车长江车辆有限公司创新打造智慧冷链装备系列产品，以高品质的“装备+技术”，实现精准控温，让鲜花、榴莲等高附加值“娇嫩”产品仓储运输“零货损”。
在中车长江车辆有限公司的生产车间，一排白色的BH1型铁路隔热保温车正停靠在生产线上，工人们忙着进行车辆钩款制动安装、保洁等工作，计划下周完成25辆车下线。
“目前每天可以下线三辆，后续会提产到每天6辆车下线。这个车一列是25辆，预计在7月20号左右，我们可以完成所有的车辆整车交验。” 中车长江车辆有限公司生产项目部生产主管黄闻龙介绍道。
作为我国首款铁路无源冷链运输装备，BH1型铁路隔热保温车采用 “零能耗保温” 的创新性设计，仅通过车体自身的隔热性能实现货物保温运输。与传统机械冷藏车依赖柴油发电制冷的模式不同，这种 “被动保温” 技术摒弃了化石能源消耗，从源头上消除了制冷设备的碳排放，填补了我国铁路无源冷链运输装备的空白。
中车长江车辆有限公司冷运装备所所长何远新给出了一组实测数据：“这个车在内外环境温差20度的情况下，每天的温度变化不超过0.6度。以从内蒙到武汉大概2000多公里的路程为例，乳制品的保鲜温度范围要求在2到8度，假如从蒙牛或者伊利的冷库以2度左右的温度装车，经过三天的铁路运输，其温度变化不会超过3.8度，仍在2到8度的适宜区间内，能很好地满足冷链全程温控的品质要求。”
BH1型铁路隔热保温车之所以能做到如此精准的控温，得益于采用的整体发泡技术与CFRTP非金属材料。这些技术利用车体优异的隔热保温性能降低内外热交换，大幅度减缓了运输过程中外界环境温度变化对货物温度的影响，目前该车辆的隔热性能已达国际领先水平。
同时，车辆配备智能化远程监控系统，可实时监测温度、湿度等参数，实现无人值乘和远程调度，进一步降低了运营环节的能源与人力成本。其最大容积达170立方米，载重64吨，最高时速120公里，适配跨区域、长距离运输需求。自投入运营以来，BH1型铁路隔热保温车主要承担了牛奶、矿泉水、大米等大宗“白货” 生活物资的运输任务，并逐步拓展至红牛饮料、高端酒水等高附加值产品。车辆的规模化应用不仅提升了铁路冷链运输的市场竞争力，更推动了行业从“高能耗制冷”向“绿色保温”的范式转变。
“客户对这款车的反应和口碑都非常好。170立方米的容积，相当于大概3到4辆正常冷藏汽车的容积，能使整个物流成本下降约25%。” 何远新补充道。
铁路货运是物流运输的重要一环，生鲜蔬果等需要冷藏货品的物流通畅与否，既关乎百姓生活，又关系着社会生产。除了BH1型铁路隔热保温车，中车长江集团还创新研发了BH10型单节机械冷藏车、中老铁路榴莲运输冷藏集装箱、中欧班列公铁联运冷藏集装箱、国际首创的新能源锂电池冷藏集装箱等三十余款现代铁路主型冷链装备，引领着我国铁路冷链装备技术的发展方向。
对于未来的发展，何远新表示：“我们正在开展时速160公里到200公里及以上快运冷链装备的关键技术研究和研制工作，其速度类似于客运动车组。在制冷系统方面，我们还在布局新型制冷剂、绿色制冷剂。另外，我们也在研发一些智能化技术，以便更好地了解冷链货物的状态、品质等信息，这也有利于装备在维保运用等各个环节的优化。”
记者：周婷 柯尊智
编辑：吴静
