在武汉市江夏区，有一条40多公里的超长公交线路。它南起武汉与咸宁交汇处，北至纸坊街道，沿途经过30个村，停靠60个站点，几乎贯穿整个江夏区。由于连接城乡，不少菜农每天都会早起搭乘这趟公交进城卖菜，时间长了，J202路公交也被市民称为“卖菜公交”。
凌晨5点，路上寒风萧瑟，天还没亮，菜农们已经陆续前往公交站准备登车。身后拉着的几十斤重的青菜，是刚刚从自家地里摘下来的，等着去城区的农贸集市上卖个好价钱。2020年开通的J202路公交，是一条连接着贺站到纸坊城区的公交线，线路开通后，吸引了沿线周边几十个村庄的菜农乘坐公交前往城区卖菜。
J202路全程40多公里，沿途经过30个建制村、有60个站点，服务了大量住在城郊的百姓。公交开通前，菜农们都在当地街上卖菜，因为需求少，价钱被压得很低。随着进城交通的便利，很多人发现，同样的菜，城区的价格能比家里高上不少，于是进城买菜成了大家的首选。渐渐地，人越来越多，这班公交车也被亲切地称为了“买菜公交”。别看公交车载着这么多人，这可都是一趟趟亏本买卖。在武汉，年满65岁的老人持证可以免费乘坐公共交通，但作为熟客，携带的货物多了，这些爷爷奶奶们都会主动地补交一两元钱。这当然不够运营成本，可为了方便大家，本该只发两趟的早班车，还是额外又加了两个班次。
今年76岁的罗旭茂老人，做手工豆腐角有几十年了，他每天都要坐最早的一班车，把土特产品送到城区集贸市场，再分销给小餐馆。早上7时30分，J202公交平安抵达文化大道地铁北华街站。
小摊上菜品不多，但绝对新鲜优惠，蹲坐在人来人往的街边儿，生意就这么展开了。在武汉，大大小小的“卖菜公交”遍布乡野，村里人依托它提升收入，城里人借助它享受美味，小小的车厢实现了田间地头与市民餐桌、菜园子与菜篮子之间的无缝对接，满载一程烟火气，它们是来往城乡的“幸福专线”。
因为眼里看得见农村，所以心里装得下农民，公交小切口，普惠大民生。今年J202“卖菜公交”又升级了大站快车，将沿线60个停靠站点压缩到了10个，让菜农们能更早进城，满满当当的“卖菜公交”，不只承载着他们的期盼与欢喜，也折射出城市治理的智慧与温度。立冬已过，武汉再次迎来降温天气，但公交车厢里热气腾腾的生活每天都在继续。
记者：秦 玉 邱 枫 陈 力 夏宇 罗曼
编辑：殷地昊
