车床，素有“工业母机”的美誉，在精密零部件的加工中发挥着关键作用。在中铁科工集团轨道交通装备有限公司，有这样一位技艺精湛的工匠，他为车床赋予灵魂，用手中的刀具，在金属间精雕细琢。他不仅是一名卓越的车工，更凭借精湛技艺和善于创新的思维，不断推动工艺革新，成功攻克一个又一个技术难题。他就是重型装备厂机加车间的一名车工——陈汉龙。
眼前这位拿着笔，沉着冷静地分析问题的人就是陈汉龙。他和团队正在商讨新产品斜船架项目的加工工法。2011年，陈汉龙从武汉市第一技术学校毕业后，被分配至中铁科工集团。那时的他，还是个稚嫩的技术小白。然而，凭借着对机械的好奇和对技术的渴望，他勤勤恳恳、刻苦钻研，快速成长为一名技术骨干。
平常跟着师父学习，还要自己再学习理论知识，然后通过理论知识与实际相结合，然后再多向师父们请教，最后在工作中自己再摸索一下。“同时利用业余时间，把自己想学的东西进行深化。一般普通车床，（精度）控制在0.02mm，应该是头发丝的三分之一，然后数控车床，（精度）可能达到0.005（mm）。”
从初出茅庐到独当一面，陈汉龙仅用了2年时间，便准确掌握了制造精度，成长速度令人瞩目。除了专注于机械加工外，他还利用业余时间，自主学习了车、铣、钻、镗等职业工种，并先后参与世界首创掘爆机、三峡电站、中老铁路、汉十高铁等重大项目设备生产、加工和维保。在工作过程中，他善于观察思考，积极向设计师们请教，不断尝试用不同的加工方法来提高工作效率和精度，并集合提炼成为“陈汉龙加工法”。
“不管是各个机床设备的，只要是我和我的团队能够想到的一些工艺工法，我们把它统计为陈汉龙加工法。大项可能有三四种，然后分项可能有十多种。8米立车的加工工艺，我们就是把这一类型的，整体地分解成大致的通用工艺，然后再根据不同的零部件，不同的要求，然后再进行不同的细化。就节约了时间，然后质量、精度都能够得到保证，可能有10%到20%的一个整体提升吧。”陈汉龙向记者介绍道。
为了鼓励陈汉龙继续创新加工工艺，中铁科工成立了陈汉龙创新工作室，八年来，团队共参与高铁线路混凝土雕刻机研制、大直径盾体加工专用立车、数控钻床设备升级等技术攻关，先后完成了20余项技术革新及加工工艺改进课题，技术创新成果获国家发明、实用新型专利10项，2项软件著作权，累计为企业节约资金上千万元。从一线工人到机加工车间班长，陈汉龙从未离开过生产一线，赢得了众多工友的钦佩。在他的带领下，团队成员一次次突破困境，攻克一个又一个看似不可能完成的难题，成为团队当之无愧的主心骨。
“他带团队的话，特别给力。他每天基本上就是最早一个来，最晚一个走。所有的事情，他都要把它精细化到一个点。比如说我们工作的图纸没看清，或者有方面不懂，他给我们基本上都是交代得清清楚楚，然后我们做事就心里有底，然后在一些创新创效方面，他也是积极的，比如有一些难点，带头去攻坚克难。”陈汉龙工友认为陈汉龙是一位很勤奋并有带头作用的人。
除了日常负责整个车间的生产安全和工作调度外，陈汉龙还负责带教车间里的年轻技工。一如十多年前陈汉龙刚入工厂时一般，不同的是当初懵懂的小白已经成长为令人敬佩的师傅。接过了传授技术的职责，他为中铁科工集团和中国特种装备制造事业培养了一批优秀技术人才。今年，陈汉龙荣获“全国劳动模范”的荣誉称号，未来，他将继续践行劳模精神、劳动精神、工匠精神，起到模范带头作用，推动国产装备技术突破，助力国家基建实力跻身世界前列。
对于劳模的这份荣誉，陈汉龙表示，自己今后会把自己的技能、经验无偿地跟分享大家，培养更多的技能人员，为我们的盾构机，为我们的大国重器，发挥自己的一份力量。
记者：周婷 柯尊智 严誉嘉（实习）
编辑：吴静
